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國五救護(hù)車與國六救護(hù)車有什么區(qū)別？
從去年開始，國六陰影籠罩著國內(nèi)的汽車市場，完全可以說是聞6喪膽。而且從側(cè)面來說，這也是影響2018年車市銷量持續(xù)下跌的重要因素之一，消費(fèi)者害怕國六來臨，不敢入手國五車，因?yàn)樵趪瞥龊螅瑖遘嚲蛯⑹艿较拗疲缟吓啤６鴱S家也同樣在害怕，因?yàn)橥蝗欢鴣淼膰尭骷覀}庫里的國五車突然陷入了窘境，同時(shí)又迫于國六的到來要加緊時(shí)間推出國六標(biāo)準(zhǔn)的新車。但時(shí)間過了這么久，現(xiàn)在國內(nèi)的汽車品牌在國六車這一方面依然沒有一個(gè)很普及的情況。那么國5和國6到底有什么區(qū)別？為什么國六能讓車企這么頭疼？
從國五到國六A的排放標(biāo)準(zhǔn)過度，**的區(qū)別就在于一氧化碳排放量，從1000mg/km-700mg/km，下降率達(dá)30%。而到2023年要實(shí)行的國六B標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，一氧化碳排放量相比國五要下降50%，其他的排放物都經(jīng)過了大幅度的降低。下面再看看國內(nèi)各地推行國六的準(zhǔn)確時(shí)間信息。
國五和國六的車兩個(gè)車**差別在于國六車使用了性能更好的三元催化器，讓發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放可以達(dá)到國六標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛本身沒有什么區(qū)別。**于國五車值不值得買這個(gè)問題，個(gè)人覺得只要夠便宜就可以買，國六車確實(shí)以后賣車更保值，但就算你再保值也沒有買車的時(shí)候省錢合適，保值那個(gè)都是以后的事兒，到底怎么樣還不一定呢，現(xiàn)在買車真金白銀省錢才是**重要的，只要優(yōu)惠力度大就可以買，如果沒有多少優(yōu)惠那就不值得了。
1、“國六標(biāo)準(zhǔn)”限值要求相比“國五”加嚴(yán)了40%**50%左右。
2、“國六”采用了燃料中性的原則，即無論采用哪種燃料，排放限值都是相同的。而在原先的“國五”階段，柴油機(jī)車型和汽油機(jī)車型的排放標(biāo)準(zhǔn)各不相同。
3、國六標(biāo)準(zhǔn)與國五相比，在排放標(biāo)準(zhǔn)方面，氮氧化物減少77%，顆粒物減少67%，引入顆粒數(shù)量(PN)的限值要求，并且加嚴(yán)了排放**裝置耐久性、車載診斷系統(tǒng)(OBD)的相關(guān)要求。
4、國六提出了更為嚴(yán)格的合規(guī)監(jiān)管要求，包括型式檢驗(yàn)和信息公開、生產(chǎn)一致性檢查、新生產(chǎn)車檢查、在用車符合性檢查等，并簡化了達(dá)標(biāo)判定方法。
5、“國六a”階段的排放標(biāo)準(zhǔn)基本與“國五”相同，僅僅是取了“國五”排放要求中的**嚴(yán)值。例如：“國五”要求汽油車的一氧化碳排放量不能超過1g/km，柴油車則不能超過0.5g/km，而在“國六a”中兩種車型的一氧化碳排放量均不得超過0.5/km。
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從國五和國六的標(biāo)準(zhǔn)來看，國六的門檻明顯要高出很多。而對于車企來說，這需要的是更加嚴(yán)苛的環(huán)保技術(shù)。也有人說，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)其實(shí)就是對于三元催化器的要求，說是沒錯(cuò)，因?yàn)槿呋?*了車輛的尾氣排放質(zhì)量。但凡事都是雙面的，在排放**的條件下，肯定會影響到某些性能的表現(xiàn)，而排放**直接的影響的就是發(fā)動(dòng)機(jī)性能，而廠家需要突破的就是在兼顧到排放的同時(shí)，依然能為消費(fèi)者提供他們所需求的動(dòng)力表現(xiàn)。
“國六”標(biāo)準(zhǔn)也完善了對插電式混合動(dòng)力汽車的監(jiān)測要求，這些要求包括8個(gè)方面：能量存儲系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、制動(dòng)再生、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、發(fā)電機(jī)、插電式EES、其他輸入或輸出模塊和插電式部分部件豁免要求。
根據(jù)《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（**第六階段）》征求意見稿的規(guī)定，自2020年1月1日起，所有銷售和注冊登記的輕型汽車Ⅰ型試驗(yàn)應(yīng)符合“國六a”限值要求，而自2023年1月1日起，所有銷售和注冊登記的輕型汽車Ⅰ型試驗(yàn)應(yīng)符合“國六b”限值要求。
因此也造就了三缸機(jī)、兩缸機(jī)甚**是單缸機(jī)的出現(xiàn)，因?yàn)轶w積小，缸數(shù)少，排放好**，這也將成為日后的主流。所以別老以為汽車廠家推三缸機(jī)就是偷工減料，加大利潤空間。其實(shí)在在三缸機(jī)的背后，**的推手反而是政策，畢竟想要研發(fā)好三缸機(jī)，同樣需要巨大的研發(fā)成本，需要?jiǎng)恿Ρ３趾拖l(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)，相比下來，繼續(xù)采用四缸機(jī)反而更加節(jié)約。
**先是價(jià)格的區(qū)別，國六的車相比國五加裝了不少東西，除此之外汽車廠家還有整車申報(bào)公告各種測試以及投產(chǎn)帶來的額外成本，這就會導(dǎo)致國六車輛價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國五車輛。
其次是報(bào)廢時(shí)限，舉個(gè)例子你2019年1月買的國五車和國六車雖然行車證都會是15年，但是實(shí)際使用肯定是有區(qū)別的，我們拿已經(jīng)實(shí)施的講吧，2010年的國三卡車和2010年的國四卡車那種還可以在北京跑，隨著越來越多的城市禁行很多老車相當(dāng)于事實(shí)報(bào)廢。所以雖然是同一年的車但是時(shí)限會有區(qū)別。